一般来说，油中水分的存在形式会随着润滑系统侵入的水分量、系统工况、油品的饱和度、温度等不断发生变化。由于一般润滑系统中均会存在不同程度的水分，对于矿物油，水一般沉淀于底部呈游离水；对于lin酸酯或含氯碳氢化合物等合成液，则浮于顶部。
三、油中水污染的危害
油中水对润滑系统的危害是相当---的，尤其以液压系统更为---。当油中侵入水分，会产生下列影响：
近红外散射原理油中水的现场安装
我司产品安装非常简单，无需取样装置，直接安装在管道上，完全在线，油中水分析测试，完全免维护。温度范围可达240℃，油中水分析，压力可达320bar.
五、油中水使用业绩
因国内成品油中的微量水主要还是实验室检测，在线检测---开始起步，我司引进德国optek公司技术，目前做的产品业绩为：
首都机场 航煤微量水检测
浦东机场 航煤微量水检测
白云机场 航煤微量水检测
武船 ---柴油微量水
江南造船厂 ---柴油微量水
---某机场 航煤微量水
中石化金陵分公司 精制---微量水
如果可能，油中水分析仪器，也可参考astm d4378(蒸汽轮机、燃气轮机和联合循环涡轮机在用油监测的标准方法)和astm d6224(标准实践在职监测润滑油的辅助动力装置设备)，astm d7720(使用油液分析监测设备和润滑油状态时，南京油中水分析仪，评估确定报警限值的标准指南)。
根据温度和使用时间的长短，液压油、涡轮机油和其他工业用油可以容纳---200ppm到600ppm的溶解水(0.02%到0.06%)。旧油可容纳的溶解水量是新油的三到四倍。这是因为石油氧化形成的极性副产物，会附着在水分子上使水保持溶解状态。曲轴箱油可容纳的溶解水量也比较高，应为它里面含有极性添加剂，可以使水保持溶解状态。汽轮机油的极性添加剂含量较少，往往饱和度较低，所以我们能很快看到自由水的形成。这就是为什么汽轮机油的报警限值较低，需要更密切地监测。
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